екологія залізничного транспорту

екологія залізничного транспорту

• низькою питомою витратою палива на одиницю транспортної роботи (менша витрата палива обумовлений більш низьким коефіцієнтом опору коченню при русі колісних пар по рейках в порівнянні з рухом автомобільних шин по дорозі); • широким застосуванням електричної тяги (в цьому випадку викиди забруднюючих речовин від рухомого складу відсутні, атмосфера і землі, що примикають до залізничної колії, значно менше забруднюються). Залізнична колія має ширину 1, 52 м, відповідно, на двухпутную залізницю припадатиме 12 - 15 м, але необхідність розміщення лісонасаджень для снігозахист збільшує ширину відводу до 100 м). Він складається з шести залізниць, що взаємодіють із залізницями семи сусідніх країн, а також з основними морськими портами чорного та азовського морів та річки дунай. На сучасному етапі розвитку цей комплекс представлено розгалуженою мережею львівської, донецької, придніпровської, південної, південно - західної та одеської залізниць. За обсягами вантажних перевезень залізниці україни займають четверте місце на євразійському континенті, посту паючись лише залізницям китаю, росії та індії. Зокрема, транс європейська залізнична магістраль е - 30, що бере початок у берліні, перетинає україну за маршрутом мостиська - львів - київ і прямує далі до москви.

У транспортній системі україни залізничний транспорт тісно взаємодіє з автомобільним транспортом (траса харків - ростов - на - дону, шосе харків - севастополь тощо), а також із річковим (порти на дніпрі, десні, дунаї) та морським транспортом (порти одеси, миколаєва, херсона). Найбільша частка двоколійних ділянок від загальної довжини залізниць україни припадає на донецьку залізницю (24 %), електрифікованих ділянок і облаштованих автоблокуванням найбільше на придніпровській залізниці (відповідно 24 % і 22 %). Діяльність залізниць має бути спрямована на своєчасне та якісне виконання перевезень вантажів і пасажирів, забезпечення безпеки руху потягів та безпеки життя і здоров я громадян, охорону навколишнього природного середовища від забруднення та інших шкідливих впливів. За прогнозами експертів, залізничний транспорт і надалі залишатиметься провідним видом транспорту в україні, проте, темпи його розвитку можуть бути меншими, ніж автомобільного, водного і повітряного. Серед станцій донецької залізниці є великі відправники і одержувачі будівельних матеріалів і вапняку для металургійної промисловості, залізної руди, кам яного вугілля тощо. 2, 5 рази менша, ніж у донбасі, що пов язане переважно з меншою насиченістю території заводами, фабриками, шахтами, а також з наявністю в межах дороги річкового транспорту (р. Серед одержуваних станціями придніпровської залізниці вантажів переважають кам яне вугілля, залізна руда, допоміжна металургійна сировина й будівельні матеріали.

У внутрішньому вантажообігу провідну роль відіграють кам яне вугілля, здебільшого з львівсько - волинського басейну і частково з донбасу, мінеральні будівельні матеріали, нафтопродукти, чорні метали, машини, зерно, борошно й цукровий буряк. Основними вантажами, що їх перевозять у напрямку до одеси, чорноморська і південної, є нафтопродукти, кам яне вугілля, чорні метали й мінеральні будівельні матеріали.

Основні вантажі – кам яне вугілля, чорні метали, хімічні продукти й машин донбасу і харкова, до яких зі станції фастів додається потік залізної руди і чорних металів наддніпрянщини.

Південно - західна залізниця, що обслуговує територію з розвинутою обробною промисловістю й інтенсивним сільським господарством, має пасивний вантажообіг. Серед вантажів, що їх відправляють, на першому місці знаходяться мінеральні будівельні матеріали, насамперед будівельний камінь і виробні матеріали, що їх добувають у кількох районах українського кристалічного масиву.

істотною є частка у відправленні вантажів продукції харчової промисловості й сільського господарства, а в прибутті – кам яного вугілля, лісових вантажів, нафтопродуктів і чорних металів. Охорона навколишнього середовища - система державних заходів, спрямованих на раціональне природокористування, збереження й оздоровлення навколишнього середовища в інтересах нині живучих і майбутніх поколінь людей. Джерелами забруднення атмосферного повітря є багато виробничих об єктів, цивільні спорудження, рухомий склад, промивочно - пропарювальні й шпалопросочувальні й щебеневі заводи, локомотивні й вагонні депо. Особливо несприятливо в санітарному відношенні забруднення обмежених обсягів навколишнього середовища, у яких постійно або періодично повинні працювати люди.

Цьому служать механізація й автоматизація виробничих процесів, ущільнення, герметизація встаткування, створення потокових і безперервних технологічних ліній, заміна шкідливих летучих речовин менш шкідливого й летучими, а твердого палива - газоподібним. Для кожного виробництва характерні свої технічні рішення, що забезпечують зменшення виділення шкідливих речовин в атмосферу, наприклад максимальний злив із цистерн залишків рідких вантажів перед промиванням і пропарюванням, заміна зварювальних електродів, що містять марганець і фтористі з єднання, електродами з малотоксичними рутиловими покриттями.

Рішенню проблеми зниження забруднення атмосферного повітря сприяють сучасні установки, що дозволяють уловлювати шкідливий пил, пари й гази механічні сухі пиловловлювачі типу циклон, гідроциклони, зрошувані скрубери, різні політемігрантки, матер яні й електричні фільтри.

Ціль її - запобігання забруднення атмосферного повітря, видалення шкідливих пилів з технологічних викидів, зменшення механічного спрацювання устаткування через абразивну дію пилу, добування з відходів коштовних продуктів і використання їх як вторинної сировини.

На залізничному транспорті найбільшу небезпеку відносно забруднення поверхневих джерел питного призначення представляють локомотиво - і вагоноремонтні заводи, депо, шпалопросочувальні заводи, промивочно - пропарювальні й промивний - промивні - дезінфекційно - промивні станції, рейкозварювальні поїзди, механічні - ливарно - механічні, електромеханічні й інші виробництва. Більші кількості активних - поверхнево - активних речовин, нітратів і інших шкідливих продуктів містять стічні води оглядових канав стійлових цехів локомотивних депо. Знешкодження стічних вод - важлива технічна - санітарно - технічна проблема, від рішення якої залежать безпечне водокористування населення й розвиток живого миру рік, озер, водоймищ. Тому при здійснений, і санітарного контролю досліджують стічні води й води водойм на зміст численних хімічних речовин, оцінюють їх запечи, прозорість, кислотність або лужність. При повторному використанні у виробництві стічних вод необов язкова їхнє глибоке очищення, цілком достатнє ступінь очищення, що досягається на існуючих очисних спорудженнях. Впровадження оборотних систем водопостачання дозволяє значно скоротити споживання прісної води для технічних потреб і зменшити обсяги забруднених стоків, що скидаються у водойми.

При будівництві й експлуатації залізниць змінюються властивості й структура ґрунту, що приводить до порушення сформованої рівноваги природного середовища в смузі відводу.

ґрунт забруднюється промисловими й побутовими відходами, причому інтенсивність забруднення залежить від інтенсивності утворення й ступеня знешкодження цих відходів. Технологические карты по безопасному производству работ при техническом обслуживании и ремонте устройств сцб, автоматизированных и механизированных сортировочных горок и связи.

Близько 80% викидів забруднюючих речовин від стаціонарних об єктів надходить в атмосферу в результаті спалювання палива в котлоагрегатах (котелень, ковальських виробництвах). Ведеться робота з перекладу котелень на екологічно чисті види палива, підвищення ефективності спалювання томліва, впровадженню електроопалення, ліквідації малодіяльних вугільних котелень, реконструкції діючого та впровадження нового пилогазоуловлюючих обладнання. Технологічний процес підготовки піску включає сушку в сушильній печі при згорянні газу або мазуту, подачу сухого піску пневмотранспортером в сховище, складування і транспортування в роздатковий бункер до місця завантаження. Така технологія просочення дозволяє знизити в 2 - 3 рази викиди забруднюючих речовин в навколишнє середовище, оскільки відсутні леткі сполуки типу нафталіну, що становить до 90% викидів забруднюючих речовин при використанні традиційного антисептика - кам яновугільного масла. Кардинальної мірою зниження впливу на навколишнє середовище є заміна дерев яних шпал на екологічно чисті залізобетонні шпали при капітальному ремонті шляху.

Роздроблену після вибуху гірську масу вантажать екскаватором на автотранспорт і доставляють в дробильно - сортувальний цех заводу, де ведуть її подальше подрібнення. Стічні води щебеневого заводу (в обсязі від 10 до 250 м 3 в рік) утворюються при промиванні щебеню в гідро - загворах дробарок, при мокрою очищенні повітря в аспіраційних системах. У складі вагонних депо або як самостійні підприємства діють промивально - пропарювальні станції (ппс), де очищають цистерни від залишкових нафтопродуктів. Для обмивки використовується оборотне водопостачання, при якому обмивальний вода після проходження через очисні споруди і відділення нафтопродуктів використовується повторно. У пунктах підготовки та обмивки вантажних і пасажирських вагонів також утворюється велика кількість забруднених стічних вод, так як там ведуть обмивку внутрішньої і зовнішньої поверхонь критих вантажних вагонів і зовнішньої обшивки пасажирських вагонів. Не дивлячись на те, що залізничний транспорт з усіх інших видів транспорту є найбільш безпечним, ця проблема особливо актуальна для україни, тому що вона по щільності залізничної мережі і вантажонапруженості перевищує багато інших країн центральної європи.

Крім того, більшість залізничних ліній україни споруджувалися 30 - 40 і більш років тому переважно без дотримання елементів екологічних вимог, давно вичерпали свою пропускну здатність і мають потребу в модернізації. Противостояние или диалог культур подводя итоги сравнения запада и востока как двух культурных ареалов и, обобщая все выше сказанное, нужно отметить, что запад и восток это две ветви человеческой культуры, две циви.

Восточная философия философская мысль в древней индии возникает в период формирования там цивилизованных форм общественной жизни; об этом говорит хотя бы то, что в обществе уже сложились социальные гр. Восточно - славянские племена в наше время восточные славян (русские, украинцы, белорусы) составляют около 85% населения россии, 96% украины и 98% белоруссии.

Восточные походы александра македонского мировая держава александра македонского распалась после его смерти, но распалась на довольно большие части, каждая из которых представляла собой полис и не союз полисов, а обширное.

Если все стороны многоугольника касаются окружности, то окружность называется вписанной в многоугольник, а многоугольник – описанным около этой окружности.

Визначивши цілі інформаційної діяльності оон та користь, яку можуть отримати від неї держави - члени, народи та різноманітні установи, важливим видається аналіз переваг від розвитку.

Вплив ландшафту на клімат зміст ландшафтно - кліматологічних досліджень полягає у вивченні кліматичних властивостей ландшафтних комплексів, виявленні локальних (мезо - , топо - , мікро - ) кліматичних відмінностей. Вимоги до витяжної вентиляції в лабораторії здійснюється робота з хімічними реактивами, скляним посудом, електричними приладами і тому існують відповідні фактори ризику.

Вплив нейролінгвістичного програмування на безпеку життєдіяльності людини нейролінгвістичне програмування, або скорочено нлп - це мистецтво і наука про досконалість, результат дослідження того, як видатні люди врізно манітних областях діяльності досягали.

Вплив опромінення електронами з е=1, 2 мев на електричні, фотоелектричні й оптичні властивості монокристалів сульфіду кадмію, легованого атомами індію сульфід кадмію належить до перспективних напівпровідникових матеріалів, які використовуються в електронній, оптоелектронній і лазерній техніці. Вплив позакласних занять фізичною культурою на показники фізичного стану та здоров’я учнів старших класів в умовах сучасного світу з появою пристроїв, що полегшують трудову діяльність (комп ютер, технічне устаткування) різко скоротилася рухова активність людей у порівнянні з попереднім. Вплив розвитку транспорту на світовий ринок в умовах зовнішньоекономічної діяльності транспортний фактор як кількісно визначений елемент у вартості продукції грає важливу, а в ряді випадків вирішальну роль при обґрунтуванні. Вплив рольових комп ютерних ігор на формування психологічної залежності людини від комп ютера динамічний розвиток науково - технічного прогресу послужив причиною появи таких речей як комп ютерні технології. Вплив скіфських вірувань на становлення східнослов’нської релігійно - міфологічної системи значний вплив скіфських вірувань на становлення східнослов’нської релігійно - міфологічної системи відмічає. За цей період кафедра формує головні наукові спеціалізації у галузі хімії неорганічних фторидів та охорони довкілля на залізничному транспорті, які успішно працюють до сьогодні. З січня 2007 по травень 2015 року кафедру очолювала доцент яришкіна лариса олександрівна, яка успішно розвивала наукову школу інженерних рішень природоохоронної діяльності та охорони довкілля на залізничному транспорті. Наук, професор, займається питаннями корозостійких покриттів та кінетики і термодинаміки утворення кристалічних осадів на металевих поверхнях; доцент маркова і. З метою формування екологічної культури студентів університету працівниками кафедри постійно провадяться заходи, спрямовані на формування та поширення нової екологічної думки.

За ці роки науково - педагогічний склад кафедри підготував 40 магістрів та 200 спеціалістів, більша частина яких працює за фахом у державних установах, органах місцевого самоврядування та підприємствах україни.

З метою посилення конкурентної здатності випускників на ринку праці викладачі кафедри проводять активну роботу з адаптації навчальних планів до актуальних потреб економіки та промисловості. До програми підготовки бакалаврів з екології включені інноваційні курси очищення природних та стічних вод, утилізації та рекуперації відходів, екологічного менеджменту підприємств. Кафедра інтенсивно впроваджує кращі практики європейської екологічної освіти, інтегруючі у фахові курси ключові питання управління природоохоронною діяльністю згідно iso 14000 та стратегії сталого розвитку.

До фахових курсів кафедри інтегровані лабораторні та практичні заняття, які охоплюють усі питання моніторингу та інструментального контролю виробничих викидів та скидів, хімічного аналізу відходів та ґрунту, фізичних факторів навколишнього середовища. Щорічно усі студенти - екологи проходять навчально - виробничу практику на базі підприємств, які успішно провадять сучасні системи екологічного менеджменту та моніторингу впливу на довкілля. Найкращі студенти кафедри проходять фахове стажування у державних органах виконавчої влади, серед яких державна екологічна інспекція та департамент екології та природних ресурсів обласної державної адміністрації. За останні роки студенти кафедри здобули перемогу у більш ніж 10 конкурсів наукових робіт, посіли призові місця 5 фахових олімпіад та отримали понад 5 грантів для реалізації власних ініціатив. За останні роки кафедрою реалізовано низку проектів інноваційної випереджаючої екологічної освіти серед учнів шкіл сільської місцевості томаківського та павлоградського районів області. Наразі гнлд є найбільшою не державною науково - дослідною лабораторією, що здійснює моніторинг природоохоронної діяльності промислових підприємств в дніпропетровській області. – розробка технологій очищення природних та стічних вод, утилізації та рекуперації відходів, спеціальної підготовки води для теплоенергетичних установок; за останні десять років науковцями гндл виконано понад 80 науково - дослідних робіт загальним обсягом фінансування більш ніж 3, 0 млн. В останні роки викладачі кафедри спільно з науковцями гндл впроваджують використання сучасних комп’ютерних технологій у навчальний процес та організацію наукової діяльності. Науково - педагогічний склад кафедри активно залучений до створення інноваційних курсів дистанційної та мультимедійної фахової та неформальної екологічної освіти у системі moodle.